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制約直升機(jī)坪行業(yè)發(fā)展的幾大因素

摘要在國(guó)內(nèi)， 建造直升機(jī)停機(jī)坪的主要市場(chǎng)有三個(gè)：商務(wù)飛行、旅游同行、緊急救援，旅游飛行的盈利能力以及受氣候影響問題，和緊急救援的費(fèi)用居高不下的問題等等制約著直升機(jī)坪行業(yè)的發(fā)展。

相信大家都不少聽說，某某地區(qū)的政策松綁，低空領(lǐng)域正在逐步開放，旅游航空特色小鎮(zhèn)等項(xiàng)目將迎來熱潮等等的新聞。但這新興的旅游方式依舊面臨成本高、盈利難以及低空空域限制等問題。對(duì)于醫(yī)療救援和商務(wù)飛行來說，也面臨著各自的難題。

從醫(yī)療救援方面來看，雖說航空醫(yī)療救援越來越被知曉，但老百姓更多關(guān)心的是價(jià)格如何。與救援效率成正比的是醫(yī)療救援的高成本，受機(jī)型、救援時(shí)間、設(shè)備等影響。北京市紅十字會(huì)999急救中心網(wǎng)站上公開的價(jià)目表顯示，國(guó)內(nèi)直升機(jī)救援的價(jià)格在單次3到8萬不等，如此高昂的費(fèi)用讓老百姓望而生畏。

在商務(wù)飛行和旅游通航領(lǐng)域，網(wǎng)上一搜，因飛行員經(jīng)驗(yàn)不足，操作不當(dāng)造成的事故時(shí)有發(fā)生。國(guó)內(nèi)飛行員年齡結(jié)構(gòu)偏低，經(jīng)驗(yàn)少，是造成飛行事故頻發(fā)的重要因素。與政策和項(xiàng)目層面的熱度相比，航空旅游飛行項(xiàng)目的發(fā)展和盈利情況就冷淡很多。整個(gè)市場(chǎng)仍處于培育和產(chǎn)業(yè)布局的階段，依靠著補(bǔ)貼勉強(qiáng)維持。造成的原因仍舊是消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感，除去購(gòu)機(jī)的成本，一年一架飛機(jī)的維護(hù)成本就已經(jīng)達(dá)到200萬，且航空旅游項(xiàng)目受氣候的影響較大，單一的旅游項(xiàng)目難以讓項(xiàng)目維系下去。

綜上所述，影響航空醫(yī)療救援普及的原因是費(fèi)用高居不下，單由政府供養(yǎng)機(jī)隊(duì)和人員會(huì)浪費(fèi)社會(huì)的公共資源；商務(wù)旅游飛行限制受行業(yè)規(guī)模和低空開放的程度相關(guān)，造成行業(yè)的經(jīng)費(fèi)高昂，行業(yè)無法迅速發(fā)展成長(zhǎng)。

目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了醫(yī)療保險(xiǎn)、政府出資購(gòu)買服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)貼、個(gè)人自主付費(fèi)這三種模式，但由于目前航空醫(yī)療救護(hù)網(wǎng)尚未完善，醫(yī)療保險(xiǎn)的方式無法普及。如果采取政府采購(gòu)服務(wù)，讓通航公司發(fā)展起來，牽手醫(yī)院形成完整的全國(guó)性航空醫(yī)療救援網(wǎng)，加以強(qiáng)制性的醫(yī)療保險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)全民惠及的醫(yī)療救護(hù)。在醫(yī)療救援普及的同時(shí)，推動(dòng)航空行業(yè)的成長(zhǎng)與壯大，從而實(shí)現(xiàn)通航企業(yè)成本的降低，輔之簡(jiǎn)化的低空飛行審批和管制方式，有效縮短項(xiàng)目流程的進(jìn)度。當(dāng)?shù)涂胀耆_放，直升機(jī)坪建造行業(yè)也就隨之興起。