廣州龍騰介紹國外大功率直升機(jī),當(dāng)前在役的直升機(jī)動力裝置主要有4類型號:CH-47的T55系列、CH-53D/E的T64系列、V-22的T406和米-26的D-136發(fā)起機(jī)。
T-55系列發(fā)起機(jī)是霍尼韋爾公司在20世紀(jì)五六十時代研發(fā)的自在渦輪式單轉(zhuǎn)子渦軸發(fā)起機(jī)。跟著CH-47的質(zhì)量和載荷要求的不斷提升,T55不斷改進(jìn)開展,現(xiàn)在的功率規(guī)模約為1700~3600kW,在2019年,霍尼韋爾公司表明已開發(fā)出T55的改進(jìn)型,在海平面時功率添加20%,在高海拔和酷熱區(qū)域功率添加近10%,耗油率降低9%,可靠性與修理性大幅提升。
T64系列發(fā)起機(jī)是GE公司在20世紀(jì)50時代后期設(shè)計的自在渦輪單轉(zhuǎn)子渦軸發(fā)起機(jī)。該發(fā)起機(jī)于1961年首飛,1963年投入使用,此后跟著要求的變化而不斷改進(jìn)和晉級,功率規(guī)模大概為2200~3500kW。
T406發(fā)起機(jī)是羅羅公司在20世紀(jì)80時代為滿意V-22動力需求,在T56渦槳發(fā)起機(jī)基礎(chǔ)上衍生開展的自在渦輪式單轉(zhuǎn)子渦軸發(fā)起。該發(fā)起機(jī)于1989年首飛,2000年獲美國海軍陸戰(zhàn)隊陸上飛行合格證。
D-136發(fā)起機(jī)是烏克蘭前進(jìn)設(shè)計局20世紀(jì)70時代研發(fā)的自在渦輪式雙轉(zhuǎn)子渦軸發(fā)起機(jī),1982年開始批生產(chǎn),最大應(yīng)急功率高達(dá)8460kW,是迄今功率最大的渦軸發(fā)起機(jī)。D-136-2主要針對高溫環(huán)境和山區(qū)地勢,基于D-136渦軸發(fā)起機(jī)和D-436渦扇發(fā)起機(jī)開展而來,在2012年形成初始才能,采用全權(quán)限數(shù)字式電子操控(FADEC)系統(tǒng),尺寸、安裝節(jié)等與D-136一致。
廣州龍騰介紹國外大功率直升機(jī),當(dāng)前在役的直升機(jī)動力裝置主要有4類型號:CH-47的T55系列、CH-53D/E的T64系列、V-22的T406和米-26的D-136發(fā)起機(jī)。
T-55系列發(fā)起機(jī)是霍尼韋爾公司在20世紀(jì)五六十時代研發(fā)的自在渦輪式單轉(zhuǎn)子渦軸發(fā)起機(jī)。跟著CH-47的質(zhì)量和載荷要求的不斷提升,T55不斷改進(jìn)開展,現(xiàn)在的功率規(guī)模約為1700~3600kW,在2019年,霍尼韋爾公司表明已開發(fā)出T55的改進(jìn)型,在海平面時功率添加20%,在高海拔和酷熱區(qū)域功率添加近10%,耗油率降低9%,可靠性與修理性大幅提升。
T64系列發(fā)起機(jī)是GE公司在20世紀(jì)50時代后期設(shè)計的自在渦輪單轉(zhuǎn)子渦軸發(fā)起機(jī)。該發(fā)起機(jī)于1961年首飛,1963年投入使用,此后跟著要求的變化而不斷改進(jìn)和晉級,功率規(guī)模大概為2200~3500kW。
T406發(fā)起機(jī)是羅羅公司在20世紀(jì)80時代為滿意V-22動力需求,在T56渦槳發(fā)起機(jī)基礎(chǔ)上衍生開展的自在渦輪式單轉(zhuǎn)子渦軸發(fā)起。該發(fā)起機(jī)于1989年首飛,2000年獲美國海軍陸戰(zhàn)隊陸上飛行合格證。
D-136發(fā)起機(jī)是烏克蘭前進(jìn)設(shè)計局20世紀(jì)70時代研發(fā)的自在渦輪式雙轉(zhuǎn)子渦軸發(fā)起機(jī),1982年開始批生產(chǎn),最大應(yīng)急功率高達(dá)8460kW,是迄今功率最大的渦軸發(fā)起機(jī)。D-136-2主要針對高溫環(huán)境和山區(qū)地勢,基于D-136渦軸發(fā)起機(jī)和D-436渦扇發(fā)起機(jī)開展而來,在2012年形成初始才能,采用全權(quán)限數(shù)字式電子操控(FADEC)系統(tǒng),尺寸、安裝節(jié)等與D-136一致。